RALLY INTERNACIONAL DOS SERTÕES 2009, PASSANSDO EM PETROLINA-PE! SHOW!

José Hélio começa na frente

Apesar de esperar grandes dificuldades já na primeira etapa do Rally Internacional dos Sertões, nesta quarta-feira (24), o tetracampeão José Hélio tirou de letra a primeira fase e iniciou a disputa com o pé direito. O piloto, que largou na terceira posição, definida ontem no Super Prime, entrou nas trilhas entre Goiânia e Santa Helena, em Goiás, e terminou em primeiro lugar, de acordo com o resultado extra-oficial. O percurso contou com 327 quilômetros, entre eles 256 de trechos cronometrados.Nesta quinta-feira, José Hélio parte para a segunda fase, entre Santa Helena e Cidade de Goiás (GO). Mais longo, o trajeto será formado por 469 quilômetros, sendo 334 km de especiais. No Super Prime realizado ao final da etapa de hoje, José Hélio terminou em primeiro lugar e, por isso, terá prioridade na próxima largada. No total, a edição deste ano terá 5.056 quilômetros, sendo 2.605 de trechos especiais.O primeiro dia foi tirado de letra pelo atual campeão do Sertões, mesmo com algumas dificuldades e uma leve queda. “Foi uma especial bem travada e técnica, com muita navegação e pilotagem. Tive uma pequena queda, mas nada de mais. Foi um dia bom para começar o rali”, analisou José Hélio.O paulista acredita que a próxima fase, entre Santa Helena e Cidade de Goiás, será ainda mais complicada. “Amanhã será um dia bem mais duro. Passaremos por uma região mais acidentada, que terá muitas pedras e um circuito mais travado. Acredito que será um dia bem cansativo”, previu.José Hélio disputa o Rally dos Sertões com mais 54 motos. Além desta categoria, a competição conta também com 116 veículos, 47 carros, sete caminhões e sete quadriciclos.

Roteiro – Rally dos Sertões 2009

24/06 – 1ª etapa – Goiânia (GO) – Santa Helena (GO)Total do dia: 327km / Total da especial: 256km

25/06 – 2ª etapa – Santa Helena (GO) – Cidade de Goiás (GO)Total do dia: 469km / Total da especial: 334km

26/06 – 3ª etapa – Cidade de Goiás (GO) – Minaçu (GO)Total do dia: 636km / Total da especial: 393km

27/06 – 4ª etapa – Minaçu (GO) – Palmas (TO)Total do dia: 762km / Total da especial: 487km

28/06 – 5ª etapa – Palmas (TO) – Luís Eduardo Magalhães (BA)Total do dia: 538km / Total da especial: 300km

29/06 – 6ª etapa – Luís Eduardo Magalhães (BA) – Barra (BA)Total do dia: 558km / Total da especial: 364km

PASSAGEM POR PETROLINA 30/06

30/06 – 7ª etapa – Barra (BA) – Petrolina (PE)Total do dia: 543km / Total da especial: 235km

01/07 – 8ª etapa – Petrolina (PE) – Juazeiro do Norte (CE)Total do dia: 421km / Total da especial: 213km

02/07 – 9ª etapa – Juazeiro do Norte (CE) – Caicó (RN)Total do dia: 439km / Total da especial: 184km

03/07 – 10ª etapa – Caicó (RN) – Natal (RN)Total do dia: 350km / Total da especial: 114km

Honda Fury 1300 - Sem destino

Nova moto parece ter saído de estúdio de personalização, mas é legítima chopper de fábrica. Tem longa distância entre-eixos, banco baixo e motor com muito torque, Para-lamas são envolventes e pintados na mesma cor do tanque.

A Honda inovou, abandonando o tradicionalismo para apresentar durante o salão International New York Motorcycle Show, nos Estados Unidos, em janeiro, a nova motocicleta Fury 1300. O estilo choppper, consagrado no filme Sem destino (Easy rider), foi adotado com todas as letras, traduzido na enorme distância entre-eixos, banco baixo, pouca altura em relação ao chão, além de pedaleiras bem adiantadas e braços esticados, convidando para viagens sem fim. O cenário tinha que ser mesmo a cidade de Nova York, espécie de esquina do mundo.A nova motocicleta, já como versão 2010, inicialmente vai atender o mercado americano, ávido por esse estilo, mas também deve ganhar outras praças, a partir do segundo semestre. O motor, escandalosamente exposto e cromado, tem dimensões generosas e foi herdado do modelo custom e mais comportado VTX 1300. Com arquitetura de dois cilindros em V, inclinados em 52 graus, tem 1.312 cm³, injeção eletrônica e refrigeração líquida. O radiador fica camuflado entre as traves do quadro, tipo berço duplo, e não impede a adoção de aletas de refrigeração no motor, para compor o estilo.

Longa e baixa, foi feita para retas e asfalto liso Pegada O nome Fury (fúria, em inglês) demonstra as intenções da montadora, que afirma dotar o novo modelo de um estilo mais selvagem. O propulsor fornece 74,7 cv a 5.000 rpm, mais um espetacular torque de 12,5 kgfm a ínfimos 3.000 rpm. Esses números indicam que a musculatura do modelo vai permitir arrancadas ao estilo dragster, com muita pegada, ou passear calmamente, sem a necessidade de trocas constantes de marchas, mesmo a baixas velocidades. Por isso, o câmbio tem somente cinco velocidades.Por outro lado, a grande distância entre-eixos, de 1.810 mm, a maior entre todos os modelos da marca nipônica, e a baixa altura, não permitem estripulias em curvas. Para suportar as pancadas, a transmissão conta com eixo cardã, que fica disfarçado de braço da balança da suspensão traseira. Uma motocicleta para desfilar com estilo ou encarar estradas com longas retas e asfalto lisinho. Nesse quesito, a montadora oferece uma longa lista de acessórios, que inclui o para-brisa para melhorar o conforto aerodinâmico em velocidades mais elevadas.EstiloA nova Fury, com motor derivado da VTX 1300, pode indicar o início de uma nova família, já que a VTX 1800 pode igualmente emprestar seu motor para uma futura Fury 1800, que seria ainda mais furiosa. O estilo é limpo, mas característico. O farol, cromado, fica destacado. Já o escape, também cromado, tem dupla saída paralela. O tanque é pequeno e comporta apenas 12,9 litros, limitando a autonomia. O banco, estilo selim, fica a somente 678 mm do chão, facilitando a pilotagem, já que, abastecida, a nova Fury 1300 pesa 300 kg.Outros detalhes de estilo ficam por conta do quadro, pintado na mesma cor da 'lataria' e dos para-lamas (exceto no modelo Matte Black, preto fosco), além da lanterna traseira, quase escondida e composta por leds, e das rodas em liga leve, com aro de 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira, calçada com enorme pneu de 200 mm. A suspensão dianteira tem tubos de 45 mm de diâmetro e 102 mm de curso. A suspensão traseira é do tipo mono, regulável, com 94mm, e fica escondida, ao estilo ‘rabo-duro’. O freio dianteiro tem enorme disco de 336 mm e o traseiro, de 296 mm. O painel, com formato assimétrico, fica no guidão e tem fundo branco. O preço nos Estados Unidos é de US$ 13 mil.

NOVA CB 300R E NOVA XRE 300 SHOW!!!

NOVA XRE 300 dando um show tanto no ON-ROAD como no OFF-road

NOVA CB 300 R um show de moto tanto na cidade como na estrada! um show de beleza!