Confira os resultados do segundo dia de prova da regularidade

PIOCERÁ 2009

RESULTADO MOTOS


2º DIA (29/01) - 3ª ETAPA (MANHÃ)


CATEGORIA MASTER
1º – (003) Helâindo Onofre Jales (Santa Quitéria-CE)
2º – (001) Sandro Hoffmann (Guararapi-ES)
3º – (002) Dário Júlio (Lavras-MG)
4º – (070) Paulo Picacio Cabral (Fortaleza-CE)
5º – (028) Cláudio Sérgio Barbosa Machado (Teresina-PI)

CATEGORIA SÊNIOR
1º – (032) Bruno Martins (Teresina-PI)
2º – (034) Ricardo Troccoli (Teresina-PI)
3º – (030) Pedro Tinoco Tjara Ferreira (Teresina-PI)
4º – (033) Rodrigo Rivello (Paraíba do Sul-RJ)
5º – (035) Luiz Lobão Filho (Teresina-PI)

CATEGORIA EXECUTIVO
1º – (73) Francisco Xavier de Carvalho (Crateús-CE)
2º – (069) Luiz Eduardo G.Graciliano (S.Boa Vista-PE)
3º – (063) Joelton de Oliva Vieira (Feira de Santana-BA)
4º – (052) Ronaldo Imay (Palmas-TO)
5º – (065) Rodrigo Gondim de Oliveira (Fortaleza-CE)

CATEGORIA OVER-40
1º – (131) Péricles César Lopes Dutra (Londrina-PR)
2º – (132) Eduardo Miota Corona (Suzano-SP)
3º – (142) Olinto Gominho Antunes Correia (Fortaleza-CE)
4º – (148) Vincenzo Paolo Sforza (Brasília-DF)
5º – (143) Álvaro Sanguesa Weine (Fortaleza-CE)

CATEGORIA JUNIOR
1º – (097) Thiago Tavares Gava (Eunápolis-BA)
2º – (093) Wesley Antunes de Macedo (Teresina-PI)
3º – (123)Leonardo Morais das Chagas (Picos-PI)
4º – (124) Hérculo Onofre Jales (Santa Quitéria-CE)
5º – (113) Marcos Caetano Lagares (Brasil Novo-PA)

CATEGORIA NOVATO
1º – (185) Rhavy Eid Pessanha (Teresina-PI)
2º – (222) Renan Pontes Xavier (Teresina-PI)
3º – (175) Sérgio Rodrigues Barreto (Salvador-BA)
4º – (195) Rodrigo Rodrigues de Souza (Palmas-TO)
5º – (215) Deraldo César de Sousa (Feira de Santana-BA)

CATEGORIA RALLY
1º – (245) Peter Ferreira (Teresina-PI)
2º – (239) Jose Renato Toledo Junior (Fortaleza-CE)
3º - (236) Luciano Martins de Nóvoa (São Luís-MA)
4º - (242) Carlos Maurício de Carvalho (Fortaleza-CE)
5º - (250) José Walmir de Freitas (Euzébio-CE)

2º DIA (29/01) - 4ª ETAPA

CATEGORIA MASTER
1º – (002) Dário Júlio (Lavras-MG)
2º – (003) Helâindo Onofre Jales (Santa Quitéria-CE)
3º – (001) Sandro Hoffmann (Guararapi-ES)
4º – (028) Cláudio Sérgio Barbosa Machado (Teresina-PI)
5º – (006) José Zé do Rádio Carlos (Salvador-BA)

CATEGORIA SÊNIOR
1º – (034) Ricardo Troccoli (Teresina-PI)
2º – (035) Luiz Lobão Filho (Teresina-PI)
3º – (030) Pedro Tinoco Tjara Ferreira (Teresina-PI)
4º – (023) Wesley Albuquerque Santos (Arapiraca-AL)
5º – (031) Fred Oliveira de Carvalho (Parnaíba-PI)

CATEGORIA EXECUTIVO
1º – (067) José Antonio Canedo de Brito (Petrolina-PE)
2º – (062) Krisnamurk Osterne Alves Rolim (Fortaleza-CE)
3º – (069) Luis Eduardo Gomes Graciliano (Santa Boa Vista-PE)
4º – (055) Adelange da Silva Gomes (Petrolina-PE)
5º – (060) Sérgio Augusto Santos Campos (Barcarena-PA)

CATEGORIA OVER-40
1º – (131) Péricles César Lopes Dutra (Londrina-PR)
2º – (132) Eduardo Miota Corona (Suzano-SP)
3º – (142) Olinto Gominho Antunes Correia (Fortaleza-CE)
4º – (139) Genaro Russo (Santos-SP)
5º – (148) Vincenso Paolo Sforza (Salvador-BA)

CATEGORIA JUNIOR
1º – (102) Adecy de Souza (Petrolina-PE)
2º – (124) Hérculo Onofre Jales (Santa Quitéria-CE)
3º – (104) Marcelo Caetano Lagares (Brasil Novo-PA)
4º – (125) Oscar castelo Branco
5º – (107) Roberto José da Silva (Parnaíba-PI)

CATEGORIA NOVATO
1º – (185) Rhavy Eid Pessanha (Teresina-PI)
2º -(195) Rodrigo Rodrigues de Souza (Palmas-TO)
3º – (193) Rodrigo Sento Santana (Gurupi-TO)
3º – (173) Kennedy Fagundes Bastos (Palmas-TO)
4º – (191) Miguel Mussalém (São Luís-MA)
5º – (215) Deraldo César de Sousa (Feira de Santana-BA)

CATEGORIA RALLY
1º – (245) Peter Ferreira (Teresina-PI)
2º – (239) Jose Renato Toledo Junior (Fortaleza-CE)
3º – (246) Jorcênio de Alencar Magalhães (Palmas-TO)
4º – (241) Felipe Naldi de Mauro (Petrolina-PE)
5º – (240) Aristofanes Barreto Brasileiro (Fortaleza-CE)

PIOCERÁ 2009

RESULTADO MOTOS


1º DIA (28/01) - 1ª ETAPA (MANHÃ)

CATEGORIA MASTER
1º – (002) Dário Júlio (Lavras-MG)
2º – (003) Helâindo Onofre Jales (Santa Quitéria-CE)
3º – (001) Sandro Hoffmann (Guararapi-ES)
4º – (006) Zé do Rádio Carlos (Salvador-BA)
5º – (028) Cláudio Sérgio Barbosa Machado (Teresina-PI)

CATEGORIA SÊNIOR
1º – (035) Luiz Lobão Filho (Teresina-PI)
2º – (030) Pedro Tinoco Tjara Ferreira (Teresina-PI)
3º – (034) Ricardo Troccoli (Teresina-PI)
4º – (032) Bruno Martins (Teresina-PI)
5º – (036) Carlos Graco Gondim Farias (Petrolina-PE)

CATEGORIA EXECUTIVO
1º – (053) Airton Uchoa Filho (Teresina-PI)
2º – (063) Joelton de Oliva Vieira (Feira de Santana-BA)
3º – (055) Adelange da Silva Gomes (Petrolina-PE)
4º – (052) Ronaldo Imay (Palmas-TO)
5º – (069) Luiz Eduardo Gomes Graciliano (Santa Boa Vista-PE)

CATEGORIA OVER-40
1º – (132) Eduardo Miota Corona (Suzano-SP)
2º – (142) Olinto Gominho Antunes Correia (Fortaleza-CE)
3º – (131) Péricles César Lopes Dutra (Londrina-PR)
4º – (140) José Willame Vitoriano Matias (Brasília-DF)
5º – (139) Genaro Russo (Santos-SP)

CATEGORIA JUNIOR
1º – (093) Wesley Antunes de Macedo (Teresina-PI)
2º – (097) Thiago Tavares Gava (Eunápolis-BA)
3º – (112) Giovani Caland Brígido (Teresina-PI)
4º – (100) Eduardo Araújo Rocha (Petrolina-PE)
5º – (125) Oscar Castelo Branco

CATEGORIA NOVATO
1º – (185) Rhavy Eid Pessanha (Teresina-PI)
2º – (193) Rodrigo Sento Santana (Gurupi-TO)
3º – (191) Miguel Mussalém (São Luís-MA)
4º – (204) Alexandre Chiarello Bortot (Poa-SP)
5º – (172) Sílvio Moreira (São Luís-MA)

CATEGORIA RALLY
1º – (245) Peter Ferreira (Teresina-PI)
2º – (240) Aristofanes Barreto Brasileiro (Fortaleza-CE)
3º – (244) Nilson Martins (Palmas-TO)
4º - (076) Lucio Carlos Pedrosa
5º – (239) Jose Renato Toledo Junior (Fortaleza-CE)

1º DIA (28/01) - 2ª ETAPA (TARDE)

CATEGORIA MASTER
1º – (003) Helâindo Onofre Jales (Santa Quitéria-CE)
2º – (001) Sandro Hoffmann (Guararapi-ES)
3º – (002) Dário Júlio (Lavras-MG)
4º – (070) Paulo Picacio Cabral (Fortaleza-CE)
5º – (006) José Zé do Rádio Carlos (Salvador-BA)

CATEGORIA SÊNIOR
1º – (034) Ricardo Troccoli (Teresina-PI)
2º – (035) Luiz Lobão Filho (Teresina-PI)
3º – (032) Bruno Martins (Teresina-PI)
4º – (030) Pedro Tinoco Tjara Ferreira (Teresina-PI)
5º – (031) Fredy Oliveira de Carvalho (Parnaíba-PI)

CATEGORIA EXECUTIVO
1º – (055) Adelange da Silva Gomes Petrolina-PE)
2º – (063) Joelton de Oliva Vieira (Feira de Santana-BA)
3º – (062) Krisnamurk Osterne Alves Rolim (Fortaleza-CE)
4º – (067) José Antonio Canedo de Brito (Petrolina-PE)
5º – (073) Francisco Xavier de Carvalho (Crateús-CE)

CATEGORIA OVER-40
1º – (143) Álvaro Sanguesa Weyne(Fortaleza-CE)
2º – (132) Eduardo Miota Corona (Suzano-SP)
3º – (131) Péricles César Lopes Dutra (Londrina-PR)
4º – (148) Vincenzo Paolo Sforza (Salvador-BA)
5º – (142) Olinto Gominho Antunes Correia (Fortaleza-CE)

CATEGORIA JUNIOR
1º – (125) Oscar Castelo Branco
2º – (123) Leonardo Morais de Chagas (Picos-PI)
3º – (093) Wesley Antunes de Macedo (Teresina-PI)
4º – (121) Fernando Chaves
5º – (112) Giovani Caland Brito (Teresina-PI)

CATEGORIA NOVATO
1º – (193) Rodrigo Sento Santana (Gurupi-TO)
2º – (175) Sérgio Rodrigues Barreto (Salvador-BA)
3º – (173) Kennedy Fagundes Bastos (Palmas-TO)
4º – (222) Rennan Pontes Xavier (Teresina-PI)
5º – (214) Alex Sena Macedo e Silva (Feira de Santana-BA)

CATEGORIA RALLY
1º – (250) Jose Valmir de Freitas (Euzebio-CE)
2º – (245) Peter Ferreira (Teresina-PI)
3º – (239) Jose Renato Toledo Junior (Fortaleza-CE)
4º – (241) Felipe Naldi de Mauro (Petrolina-PE)
5º – (240) Aristofanes Barreto Brasileiro (Fortaleza-CE)




É galera a equipe dos SUINOS TRAIL CLUB - PETROLINA-PE é SHOW!!!

Petrolina no PIOCERÁ 2OO9 !!!

Nossa cidade estará muito bem representada no Piocerá 2009

Pois a equipe dos Suínos trail Club está saindo hoje com destino a Teresina-Pi de onde o evento parte com destino a praia do futuro em Fortaleza-Ce, nossa equipe que tem muita historia para contar, está indo atrás de novas conquistas, e com isso está contando com a participação de Hermano Cabral (Mano) que dessa vez está na organização abrindo a trilha, o campeão de 2008 do cerapió Graco Fárias, com o campeão baiano 2008 Almir Melo (Chupetão), também estão indo pilotos que deputam provas importantes como o campeonato baiano de enduro de regularidade, copa sertão de enduro, dentre outras provas, Jairo Passos (Jairin), Bruno Lucena (Lunga), André Pavesi (Porra Bicho), Adelange (Dedé), Nélio (delegado) Domingos Sávio (O Veião), Zé Antonio (Zé Boyzim), Felipe Naldi, Adecy (Rosquinha)e Eduardo Rocha (Jurema) e temos como nossos representantes também da cidade de Santa Maria os pilotos Luis Eduardo (Duda), Thiago (Cupim) e Danilo.

A história... do Piocerá!!!

São 20 anos de muita aventura, de muito trabalho, amor e dedicação a uma prova que acontece entre os estados do Ceará e do Piauí e que hoje é considerada pela imprensa especializada brasileira, por pilotos e equipes de apoio, como a melhor prova de regularidade do Brasil!

Tudo começou em abril de 1987 ,num bate papo informal entre Ehrlich Cordão, na época gerente da Automaq Motos, concessionária Yamaha em Teresina-Pi e Galdino Gabriel, programador de sistemas. No primeiro momento, o Enduro era para ser chamado de Enduro da Integração, na idéia de unir os pilotos dos dois estados pioneiros na prática de enduro de regularidade na região norte e nordeste do país. O papo amadureceu e ficou definido as funções de cada um ; Ehrlich Cordão, cuidaria da parte de marketing e divulgação e Galdino Gabriel, da parte técnica da prova.

O primeiro levantamento aconteceu no feriado de 7 de Setembro de 1987 feito por Gabriel e Alfio, um italiano recém chegado a Fortaleza e proprietário até hoje de uma pizzaria tradicional da cidade chamada de "La Trattoria". A

conferência da planilha foi realizada no feriado do dia de finados, por Ehrlich Cordão, Gabriel e Franz George.

Durante o levantamento, os três desbravadores das trilhas descobriram uma área de terra em litígio entre os estados do Ceará e Piauí e numa conversa com um caboclo da região prá saber onde os três estavam, o mesmo falou que lá era o Cerapió-Piocerá! Na verdade ninguém sabia a quem a área pertencia, e não sabiam onde estavam, se era no Piauí ou no Ceará. Foi então que a prova passou a ser chamada de Cerapió – quando sai do Ceará para o Piauí e Piocerá – quando o roteiro é inverso.

Ao longo desses 20 anos, cresceu e evoluiu juntamente com as motos: naquela época participavam, DT 180 Yamaha, XLX 250 Honda e as Agrales 27.5, motos importadas, puro sangue só no sonho. Computadores de bordo nem pensar! A navegação, era feita por máquinas de calcular adaptadas, tipo " RallyControl " e tabelas pregadas nos tanques das motos, que auxiliava o piloto.

No início, só havia duas categorias: graduados e novatos, que participavam em duplas e a tolerância para zerar o PC era de 30 ( trinta segundos ), dá para acreditar?

Piocerá com mais de 400 inscritos

O Rally Piocerá já conta com mais de 400 inscritos entre motos, carros, quadriciclos e bikes. O rally acontecerá entre os dias 26 e 31 de janeiro e contará com a presença de competidores de todo o Brasil e de outros países. A largada da prova acontecerá dia 28 em Teresina-Piauí com chegada prevista para o dia 31 na praia do Cumbuco no Ceará.A competição é dividida nas modalidades motos, bikes, carros 4x4, quadriciclos, jeeps. A categoria motos está distribuída em: Máster, Sênior, Executivo (até 40 anos), Over 40 (+ 40 anos), Junior, Novato e Rally somando um total de 250 inscritos. Em Carros 4x4 as categorias são: Graduado, Turismo, Expedição e Jeep que já contam com 100 inscritos, em Bikes: Feminino (categoria única), Masculino Elite/Sub-20, Masculino Sub-30, Masculino Sub-40, Masculino Over-40, Masculino Over-50 e Eco-Turismo para esportistas que gostam de aventura sem competição que já somam 102 inscrições. O VeloPiocerá está dividido em: Production, Super Production, Protótipo/Força Livre e Caminhões com 29 inscritos. E por fim, na categoria Quadriciclos que tem categoria única com 34 inscritos. “Estamos esperando uma média de 100 carros. A prova está muito técnica, com médias justas e muitos laços”, informou o diretor de prova dos carros 4x4 de Regularidade é o cearense Haroldo ScipiãoAs inscrições estarão abertas até o dia 20 de janeiro. O evento conta com o apoio do Governo do Estado do Piauí, Governo do Estado do Ceará, Honda, Petrobrás, Toyota e Ministério do Turismo.

Quer saber mais?

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Honda Fury - Custom customizada de fabrica
No New York Motorcycle Show foi apresentada a nova Honda Fury, uma custom que desde, que conhecemos as primeiras imagens, nos deixou bastante interessados em ver o produto final.A realidade é que é um modelo custom bastante apetecível, mesmo para quem não é adepto deste tipo de motos. Já os verdadeiros adeptos das custom, têm na Honda Fury uma moto para olhar, sonhar e, quem sabe, fazer inveja a muita gente.Esta nova moto da Honda conta com um motor V-Twin de 1300 cc, semelhante ao utilizado na VTX 1300, mas ao qual foram efectuadas algumas modificações.Ao nível das suspensões, à frente está montada uma forquilha de 45 mm, e com um curso de 101 mm, enquanto atrás está montado um mono-amortecedor ajustável em extensão, e a pré-carga da mola também é ajustável em cinco posições.
Na secção de travagem, à frente a Honda instalou na Fury um disco de 336 mm, mordido por uma pinça de dois pistões, e atrás também foi instalado um disco, mas de 296 mm. O peso final do conjunto é de 300 kg, em ordem de marcha.Mas, se em termos de motor e travões a Fury não apresenta grandes novidades, já em termos de aparência o cenário muda muito, pois este novo modelo da Honda é aquele que apresenta a maior distância entre eixos de sempre de uma moto criada pela marca nipónica! Isso só por si já lhe garante uma aparência bastante mais agressiva do que o normal, mas quando olhamos para o conjunto do depósito, banco e jantes, conseguimos ficar com a impressão que estamos perante uma verdadeira custom capaz de competir com as Harley-Davidson.
Para já este modelo apenas irá ser comercializado nos Estados Unidos, e para isso baseamo-nos no nível de emissão de gases poluentes da Fury, que apenas está dentro dos limites das leis norte americanas.Quem sabe, se a Fury confirmar toda a excitação que tem criado nos amantes das duas rodas, se a Honda decide alargar a sua comercialização a outras partes do mundo… “apenas” teria de colocar a Fury conforme a norma Euro3, para esta ser comercializada na Europa.

Honda prepara mais de 1,2 mil policiais e bombeiros

Cursos de pilotagem oferecidos pelos Centros Educacionais de Trânsito Honda visam contribuir com a segurança e agilidade no atendimento a ocorrências
Comprometida com a formação de um trânsito mais seguro no País, a Honda promove, em seus Centros Educacionais de Trânsito (CETH), localizados nas cidades de Indaiatuba – SP e Recife – PE, diversos tipos de treinamento voltados para a difusão de técnicas e conceitos de pilotagem segura.Muito utilizada por órgãos como Polícia Militar e Corpo de Bombeiros na prestação de serviços à população, a motocicleta possibilita agilidade no atendimento. Os treinamentos oferecidos pela Honda têm como objetivo aprimorar a habilidade na pilotagem e ressaltar itens de segurança para profissionais destes e outros órgãos públicos que utilizam o veículo de duas rodas em sua rotina de trabalho diária.Em 2008, no CETH Indaiatuba, mais de 1,1 mil profissionais de órgãos como Guarda Civil Metropolitana de diversas cidades do interior de São Paulo, Garra SP, 1o Batalhão de Bombeiros Militar de Minas Gerais, entre outros, participaram dos treinamentos. Em Recife, os cursos atenderam o Corpo de Bombeiros de Pernambuco, a Polícia Militar e o Exército do estado, à Companhia Independente de Policiamento com Motocicletas, a Guarda Municipal de Escada e Vitória de Santo Antão e outros órgãos das regiões Norte e Nordeste, somando aproximadamente 450 participantes. O treinamento direcionado a órgãos do Governo possui algumas peculiaridades com relação ao aplicado a motociclistas em geral. Um dos diferenciais é que 75% da carga horária é destinada a atividades práticas. Além do módulo “on road” (vias urbanas ou estrada), os participantes podem receber noções de como se comportar na condução “off road” (pisos de terra ou irregulares), que engloba maneiras diferentes de pilotagem em comparação com o asfalto. A parte teórica compreende temas como regras de segurança, inspeção preventiva e postura, além de características e comandos da motocicleta. Além dos dois Centros Educacionais de Trânsito Honda, a rede de concessionárias de motocicletas também possui centros semelhantes, chamados CETC – Centros Educacionais de Trânsito das Concessionárias. Atualmente existem mais de 60 em atividade, promovendo orientações sobre pilotagem segura aos clientes e treinamentos gratuitos à população.

José Hélio ultrapassa obstáculos do Atacama no Rally Dakar

As intermináveis dunas do Deserto do Atacama foram os obstáculos enfrentados pelo brasileiro José Hélio, que mais uma vez conseguiu cumprir o objetivo de andar no primeiro pelotão das motos no Rally Dakar. Na nona etapa da competição, o piloto terminou com o 18º lugar, depois de largar em 27º. José Hélio fez uma prova de recuperação e chegou a ficar entre os dez primeiros até a metade da prova. O piloto completou a etapa em 7h9min29s e manteve o 12º lugar na classificação geral. O holandês Frans Verhoeven somou a segunda vitória no campeonato, em seguida, apareceu o francês David Fretigne. Já o líder Marc Coma acab ou em quarto lugar, mas ainda mantém a ponta com uma diferença razoável para Fretigne, que ocupa o segundo lugar. Pela terceira vez, a organização decidiu encurtar o trajeto do dia, entre as cidades de La Serena e Copiapó, no Chile. Em vez de 449 quilômetros, a especial do dia passou a ter 430 km. O motivo foi o estado da areia do Deserto do Atacama que por estar muito fofa, poderia causar problemas aos veículos participantes. No total, 329 veículos participaram da largada da prova. Até o final da oitava etapa, disputada ontem, 171 veículos já abandonaram o campeonato. Uma das novidades entre os competidores das duas rodas foi a desistência do norte-americano Jonah Street, que seguiu como vice-líder da quarta a sexta etapa. O competidor sentia dores no pulso.A prova começou disputada e encabeçada pelos primeiros colocados no geral. O francês Cyrill Despres foi o primeiro a largar, seguido de Marc Coma que assumiu a ponta no início das especiais. Entre os ponteiros, aparecia ainda o chileno Francisco Lopez e o francês David Fretigne. Já no final das especiais, o vencedor Frans Verhoeven começou a aparecer na primeira posição. O holandês completou a prova em 6h26min33s. José Hélio terminou a etapa com 42min56s de diferença.Além da disputa geral entre as motos, o brasileiro também segue na briga pela categoria 450 Extreme, com a motocicleta Honda CRF 450X. Até o momento, José Hélio é o terceiro colocado, atrás de David Fretigne e do português Paulo Gonçalves. Esta é a primeira experiência do tetracampeão do Rally dos Sertões no Dakar. O paulista conta com o patrocínio da Honda do Brasil, ASW e Flash Power. Para amanhã, os competidores podem se preparar para mais uma etapa longa e cansativa. Nos arredores de Copiapó, o trajeto contará com 686 quilômetros, sendo 666 de trechos cronometrados. É considerada a mais longa e difícil da competição.

Classificação Geral –Categoria motos 1

– Marc Coma – Espanha – 37h4min47s2

– David Fretigne – França – 38h9min25s3

– Cyrill Despres – França – 38h39min25s4

– Francisco Lopez – Chile – 39h4min6s5

– Jordi Villadoms – Espanha – 39h13min44s6

– Helder Rodrigues – Portugal – 28h5min59s7 – David Casteau – França – 39h16min5s8

– Frans Verhoeven – Holanda – 39h22min5s9

– Pall anders Ullevalseters – Noruega – 39h26min39s10

– Henk Knuiman – Holanda – 40h5min44s12

– José Hélio – Brasil – 40h42min43s

Resultados – 9ª etapa

1 – Frans Verhoeven – Holanda

2 – David Fretigne – França

3 – Francisco Lopes – Chile

4 – Marc Coma – Espanha

5 – Cyril Despres – França

6 – David Casteu – França

7 – Helder Rodrigues – Portugal

8 – Felipe Prohens – Chile

9 – Paulo Gonçalves – Portugal

10 – Alain Duclos - Francês

18 – José Hélio - Brasil

Programação – Rally Dakar 2009 10ª etapa - terça-feira – 13 de janeiro 2009Copiapó Deslocamento 20 km / especial 666 km / deslocamento 0 km – total: 686 kmA especial deste dia é simplesmente a mais longa e a mais difícil do rali. Como no dia anterior, é ao final do dia que os competidores encontrarão uma sér ie de dunas de cerca de 100 quilômetros. Neste âmbito, inclusive os maiores especialistas terão um sentimento de novidade. As dunas chilenas são verdadeiras montanhas de areia que terão de aprender a escalar. Com o intenso calor da região, ninguém conhece o comportamento da areia. 11ª etapa - quarta-feira – 14 de janeiro 2009Copiapó / Fiambalá Deslocamento 20 km / especial 215 km / deslocamento 445 km – total 680 kmNa etapa mais majestosa do rali, a dedicação dos navegadores será muito importante. Pela manhã, os veículos saem do Oceano Pacífico para seguir em direção à fronteira. O retorno a Argentina será em um marco encantador, no Passo São Francisco, a cerca de 4700 metros de altura. Existe a possibilidade do rali encontrar o inverno boliviano, um fenômeno raro que provoca as vezes nevada em pleno verão.12ª etapa - quinta-feira – 15 de janeiro 2009Fiambalá / La Rioja Deslocamento 4 km / especial 253 km / deslocamento 261 km - total 518 kmA especial do dia é um concentrado de técnicas. Vários tipos de dunas estarão presentes, incluindo as temidas dunas brancas. A três dias da chegada, esta etapa pode mudar a hierarquia, especialmente pelos veículos de assistência não terem acesso. A regra absoluta é saber poupar o veículo.13ª etapa - sexta-feira – 16 de janeiro 2009La Rioja / Córdoba Deslocamento 161 km / especial 545 km / deslocamento 47 km – total: 753 kmDepois dos milhares de quilômetros percorridos, esta penúltima etapa constitui um desafio físico de primeira ordem. Os pilotos de ponta deverão manter su as posições, enquanto os amadores deverão preservar o excesso de confiança. Os erros poderão deixar recordações amargas, já que será a jornada dos cactos.14ª etapa - sábado – 17 de janeiro 2009Córdoba / Buenos Aires Deslocamento 224 km / especial 227 km / deslocamento 341 km – total: 792 kmDepois de explorarem os estados-continentes, os competidores encontrarão um tipo de paisagem familiar. Neste longo caminho a percorrer, a concentração é a ordem do dia. Aqueles que chegarem classificados a Buenos Aires terão terminado a competição mais impressionante realizada e seguirão sendo os primeiros para sempre.Domingo – 18 de janeiro 2009Premiação em Buenos Aires

Moto Honda dá dicas para uma viagem segura!!!

Para garantir férias tranqüilas, é importante levar a motocicleta a uma concessionária autorizada para realizar checagem de itens básicosOs cuidados com a manutenção preventiva da motocicleta devem estar entre os preparativos para as férias de todo motociclista. Os instrutores e engenheiros da Moto Honda recomendam que, além de realizar as revisões periódicas indicadas pelo Manual do Proprietário, o motociclista leve seu veículo a uma das mais de 690 concessionárias autorizadas da marca antes de percorrer qualquer trajeto longo. A rede de concessionárias Honda conta com profissionais treinados continuamente e possui estoque de peças genuínas para atender às necessidades dos consumidores. Em aproximadamente uma hora os profissionais de oficina checam diversos itens como cabos de embreagem e de freio, folga de manetes, desgaste e pressão dos pneus, regulagem da corrente de transmissão, além de vazamentos do nível do óleo do motor, lâmpadas e o sistema elétrico da motocicleta. Para garantir o atendimento, é fundamental que o cliente agende um horário na concessionária de sua preferência. Caso não saiba o endereço ou telefone da concessionária mais próxima, a Moto Honda disponibiliza a lista no site www.honda.com.br e pelo telefone 0800 701 3432.Atenção diáriaPor meio de práticas simples e rápidas, o próprio motociclista pode checar alguns itens básicos de sua motocicleta para evitar eventuais inconvenientes durante a viagem e assegurar um passeio tranqüilo e sem preocupações.Antes de pegar a estrada, deve conferir se a calibragem dos pneus está de acordo com as especificações do Manual do Proprietário. Com garupa, em alguns modelos, o pneu traseiro deve receber pressão maior para compensar o peso extra. Deve-se verificar também a presença de objetos presos, como pregos, cacos de vidros e pedras. Além disso, é importante checar se algum raio da roda está quebrado, pois isso pode causar a perfuração da câmara de ar.O sistema de freios é um item indispensável para a segurança. Este deve estar devidamente regulado e lubrificado. Se for hidráulico, é importante checar o nível do fluido. Caso esteja abaixo do mínimo, pode haver algum vazamento ou desgaste excessivo da pastilha. Nesse caso, é fundamental levar a motocicleta a uma concessionária para realizar o check-up do sistema de freios. Atenção também à substituição do filtro de óleo. Já o filtro de ar, por reter muitas impurezas, deve ser limpo periodicamente ou substituído quando necessário para evitar desgaste prematuro dos anéis e dos cilindros do motor. Se o mesmo for de espuma, é necessário lavá-lo com querosene e reaplicar óleo de motor.Diariamente é recomendável verificar o nível do óleo lubrificante. Caso esteja abaixo do recomendado, deve-se preencher ou efetuar a troca completa. É importante lavar e lubrificar o sistema de corrente após o uso da motocicleta em estradas de terra.Outro item fundamental é o sistema elétrico. A inspeção inclui conferir o funcionamento das luzes (de freio, piscas, lanterna, farol e painel). Qualquer tipo de problema nesses equipamentos será considerado infração média, segundo o Código de Trânsito Brasileiro. Equipamentos em diaÉ necessário que o capacete esteja dentro do prazo de validade. Antes de iniciar a viagem, deve ser ajustado de forma a não ficar apertado nem folgado. A viseira também exige cuidado: precisa estar sempre limpa e sem riscos. Roupas de cor clara facilitam a visão de outros motociclistas, principalmente à noite. Calças e jaquetas confeccionadas em tecido grosso ou couro são indispensáveis, bem como botas ou sapatos que protejam os pés, luvas e capas de chuva.É fundamental conferir se existem postos de combustível e restaurantes no trajeto. Ao parar para abastecer, a recomendação da Moto Honda é checar o nível do óleo do motor e a calibragem dos pneus. As dicas para uma pilotagem mais segura não estão ligadas apenas ao veículo de duas rodas. É recomendável também que o motociclista faça uma parada a cada 90 minutos para movimentar os músculos. Isso ajuda a evitar os efeitos da fadiga e da ação do vento.

EXTRA! Tornado, Twister e Falcon saem de linha!

A Moto Honda da Amazônia confirmou que descontinuará a produção de três modelos fabricados em Manaus (AM), a partir de 31 de dezembro: CBX 250 Twister, XR 250 Tornado e NX4 Falcon.De acordo com a norma Promot 3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), que entra em vigor em 1º de janeiro de 2009, as motocicletas produzidas até último dia de 2008 poderão ser comercializadas pela rede de concessionárias ao cliente final no próximo ano.Assim, o estoque dos modelos 2008 deverá suprir a demanda até que os modelos já adequados à nova legislação cheguem ao consumidor e completem novamente o line up de mercado da empresa.